  上がルーフを閉じた状態のクーペスタイル、下がオープンにした状態。エレガントなクーペから開放的なオープンに様変わりするフォルムの対比が面白い。確かに高価だが「1台で2度美味しい」、ある意味お得なモデルなのだ！   同じく、後ろからみたクーペ状態とオープン状態。クローズド時のリアトランク部に出来る切り欠きがやや目立つ。    格納式メタルトップを持つ他社のオープンモデルは、みなクーペモデルを兼ねているのが普通だ。しかしBMWでは、「クーペとカブリオレは別物」だとして、ちゃんと3シリーズクーペも用意しているのがさすがだ。  |
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新型3シリーズカブリオレ、コードネームは「E93」！ ＢＭＷの３シリーズにセダン（Ｅ９０）、ツーリング（Ｅ９１）、クーペ（Ｅ９２）、カブリオレ（Ｅ９３）と４つのボディが揃った。 初の3分割式メタルトップ採用 ルーフはこれまでのソフトトップから初めてメタルになった。リトラクタブルハードトップで３分割されてトランク内に収納される。開閉は複雑な動きをするが開けるのに２２秒、閉めるのに２３秒と非常に短い時間でできる。 新型3シリーズカブリオレは「クーペ」にあらず！？ サスペンションはクーペの標準であるスポーツサスペンションからノーマルサスペンションになっている。より快適なドライビングを楽しむカブリオレならではの選択だ。カブリオレはクーペほどスポーティである必要はないという判断をしている。他のカーメーカーではカブリオレにリトラクタブルハードトップを組み込んでＣＣ（クーペ・カブリオレ）と呼んでいるが、ＢＭＷではクーペとカブリオレは別のものだと認識している。つまりユーザー層が別だと考えているわけで、クーペとカブリオレを別に出した方が合計の販売台数は多くなると踏んでいるわけだ。 
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「３シリーズ カブリオレ」のユーザーレポート
