207最速！RCから名前を変えてデビュー予定
3月20日、日本デビューを果たした「プジョー２０７」。その記者発表会場に、２台のサプライズゲストともいえる参考出品モデルがやってきていた。
１台は「２０７ＣＣ」。そしてもう１台が本ページでご紹介する「２０７ＧＴｉ」である。先日のジュネーブで披露されたばかりのスポーツモデルだ。
プジョーファンには、２０７ＧＴｉは前モデルに設定されていた２０６最速スポーツモデル「２０６ＲＣ」の後継モデルだ、と考えていただければ分かりやすいだろう。実は本国では、引き続き「２０７ＲＣ」を名乗る。
エンジンはGT同様の1.6リッター、ターボ付きコモンレール式直噴ガソリンエンジン。ただしこちらはよりハイパワー版となっており、ミニクーパーＳと同等の最高出力175ps(128kW)/6000rpm、最大トルク24.5kg-m(240N・m)/1600rpmを発生させる。しかし、GTと同じ5速MTとの組み合わせ、というのがミニとの相違点となる。
206RC同様に大きなフルバケットタイプのスポーツシートやリアスポイラー、ツインのテールパイプなどが装着され、スポーティムードも満点だ。２０７ＣＣ、２０７ＧＴｉともに、今夏までの発売に期待がかかる。
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( レポート：徳田 透(CORISM編集部) )
グレード |
２０７ ＧＴｉ(３ドアハッチバック) |
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） |
4030x1750x1470mm |
車両重量［kg］ |
1260kg |
エンジン形式 |
ツインスクロールターボ付き直列４気筒DOHCエンジン |
燃料供給装置形式 |
電子制御コモンレール式筒内直接噴射 |
総排気量［cc］ |
1598cc |
最高出力［ps(kw)/rpm］ |
175ps(128kW)/6000rpm |
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ |
24.5kg-m(240N・m)/1600rpm |
ミッション |
5速マニュアルトランスミッション |
10・15モード燃焼［km/l］ |
− |
定員［人］ |
４人 |
税込価格［万円］ |
未定 |
発売日 |
未定(2007年夏頃予定) |
写真/レポート |
徳田 透(CORISM編集部) |
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