ホンダ　新型クロスロード 〜話題のクルマを賢く買う方法〜

　リセールバリューはSUVとしては優れた部類に入る。日本車の平均値は３年後の段階で新車価格の35〜45％程度だが、クロスロードであれば53〜64％という予測だ。
　この数字の背景にあるのが、先に触れた「取りまわし性の良い３列シートのSUV」という位置付け。クルマを買う時にSUVを選択肢の１つに含めるユーザーは少なくないが、ボディーが大柄でルーフも高いことから敬遠されてしまう。その点でクロスロードは、ボディーのサイズとスタイルを運転しやすいものに仕上げた。購入の妨げになる要素を払拭させたため、中古車市場でも高値安定型で推移する可能性が高い。つまり、リセールバリューで有利なクルマとなるわけだ。
　将来の下取査定を重視したグレード選びをするなら、「4WD・20Xi」がオススメ。価格は291.9万円と2000ccクラスでは高めだが、横滑り防止装置やサイド＆カーテンエアバッグを標準装着する。さらに車間距離を自動制御するクルーズコントロールと、追突不可避の段階で自動的にブレーキを作動させるプリクラッシュ・セーフティーシステムまで加えた。価格に見合う実用的な価値を持った上級グレードと言えるだろう。

　クロスロードの一番の特徴は、直線的なボディースタイル。SUVらしいデザインだが、日本の道路環境に見合った「取りまわし性」も備わっている。ボンネットが視野に収まることで車幅やボディーの先端位置が分かりやすく、サイドウインドーの下端も水平に伸ばしたから後方視界も良い。全幅は1755mmに達して３ナンバーサイズになるが、全長は4300mmを下まわって＜ティーダ＞などに近い寸法。SUVをコンパクトに造れば、運転のしやすいクルマになる。
　プラットフォームは＜ストリーム＞と共通で、ホイールベースは40mm短い2700mmに抑えた。それでも全長の割には長い部類に入り、角張ったボディーと相まってスペース効率に優れている。
　そのメリットを生かすのが３列シートの装着だ。３列目に座ると燃料タンクの張り出しで膝が持ち上がり、床下格納の構造を取ったからシートのサイズも小さい。要は補助席だが、全長が300mm近く長いストリームに匹敵する居住性が備わることも事実だ。短距離の移動であれば多人数乗車も可能なので、ミニバンとして使うこともできるだろう。
　エンジンもストリームと同じ1800ccと2000ccを搭載し、駆動方式も前輪駆動の2WDと4WDを選択できる。SUVであることを考えれば2000ccの「4WD・20X」がベストだが、2WDで十分というなら1800ccの「18L・Ｘパッケージ」が割安だ。