 ターボとスーパーチャージャーを組み合わせ、低回転から高回転域まで太いトルクを発生する。ミニバン用エンジンとしての実用性を重視したセッティングだ。  上級グレードのハイラインはアルミホイールが標準で装備される。  扱いやすいエンジンとしなやかな足回りのおかげで想像以上に軽快な走りが味わえる。     |
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トルクフルで滑らかな加速が味わえる ターボとスーパーチャージャーというふたつの過給器を装着して大量の空気と燃料を送り込むことで、1.4リッターエンジン2.4リッター並みの仕事をさせるのがTSIエンジンの特徴。しかも低速域から働くスーパーチャージャーと、高速域で働くターボチャージャーを併せ持つことで、低回転域から高回転まで幅広い領域でパワフルかつトルクフルな実力を発揮する。 スムーズな変速が魅力のDSGを新たに搭載した 6速ATからDSGに変わったトランスミッションも好ましいフィール。ショックの少ないスムーズな変速が極めて俊敏に行われる。コストの問題があるにしても、今後の主力トランスミッションとなっていくだろう。 ●お勧めグレード 140psのエンジンを搭載したトレンドラインで十分という印象。トレンドラインは従来の1.6Eに比べると、本革巻きのステアリングホイールやシフトノブがウレタン製に変更され、アルミホイールやスチールホイールになるなどやや仕様ダウンした面もあるが、逆に6速ATからDSGに変わったのは仕様アップといえる要素だし、ヒルホルダーが装備されたのも仕様が向上した部分。動力性能はTSIになることで大きく向上している。それでいて従来の1.6Eに比べて1万円安い価格設定はけっこう魅力的なものだ。 
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