【後席シートベルト】安全よりコスト優先！？　恐怖！　日本仕様車には、なぜ装備されない全席分の３点式シートベルトとヘッドレストの謎

２点式のベルトでは、安全性は不十分！

　クルマに乗ったら全員がシートベルトで拘束されていないと、走る前から危険にさらされているのは明白だ。

　ここでいうシートベルトは腰ベルトと肩ベルトのある３点式をさす。しかし日本では後席中央では腰ベルトだけの２点式というクルマが少なくない。前からぶつかった場合、３点式シートベルトの場合には上半身の動きも拘束する。しかし２点式シートベルトでは上半身の動きを抑えられず、頭を膝にぶつけてしまう、あるいは頭を前席やピラーにぶつけてしまうことを防げない。だから車検証にある定員の数だけ３点式シートベルトが必要なのである。

ヘッドレストは「後ろ向きのシートベルト」だ

　もうひとつはヘッドレストだ。これを単なるピロー（枕）だと思っている人は少なくない。しかし後ろからの衝突ではシートベルトと同じように身体を守る重要な安全装置になる。本名はヘッド・レストレイントという。レストレイントというのは拘束するということ。頭を動かさないようにすることで頚椎（首の骨）を守るのだ。後ろからぶつかった場合にはバックレストに押されて背中は前に行く。しかし慣性の法則で頭がそこにいようとすると物凄い勢いで頭が後ろに反ってしまう。これがいわゆる鞭打ちだ。

　後ろから追突されたらどこの席でも同じように力が掛かる。なのになぜヘッドレストが定員分ないのか不思議だ。ヘッドレストは後ろ向きのシートベルトなのに。

自動車メーカーもユーザーも、安全意識をもっと高めるべきだ！

　タクシーに乗ってもシートベルトができないようになっているクルマが多い。こんなクルマは走り出す前に降りるか、シートにもぐりこんだバックルを手で探ってでもシートベルトをするようにしている。さらにお金を払って乗っているにもかかわらずタクシー仕様には後席にヘッドレストは装備されていない。

　また３点式シートベルトとヘッドレストが日本仕様には付いてなくても輸出仕様には標準装備になっているクルマも少なくない。

　これは自動車メーカーが日本人を馬鹿にしている証拠だ。１円以下のコストダウンを目の色を変えてやっている自動車メーカーが、シートベルトやヘッドレストといったコストが掛かるものを外したがる。ここには乗員の安全性を確保できないクルマを提供しているという意識がないのか。

　しかし使いもしないシートベルトで高くなるんだったら付けなくていいと思っているユーザーが多いことも事実だろう。

　いくらトヨタが生産台数世界一の自動車メーカーになったとしても、日本が本当の自動車先進国と呼ばれるためには、自動車メーカーとユーザーの知的レベルを上げなくてはならない。

さらにシートベルトの重要性を確認！