 可変バルブタイミングを採用し、優れた燃費と太いトルクを両立させたエンジン。新型の6速エレクトリック・ギヤボックスとのマッチングも良好。  215/55R16サイズのタイヤ＆アルミホイールを装着する。立体的な造形で足元の印象を引き締めてくれる。  リヤにエアサスを採用したおかげで快適で安定感のある走りを実現した。      |
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トルクフルなエンジンによるゆったりとした走り 大柄なボディのミニバンで車両重量は1600kgを超える水準。相当に重いボディに対して2.0Lの自然吸気DOHCを搭載しているので、乗る前には走りはどうかという懸念があった。でも実際に走らせてみると、動力性能が103kW/200N・mのエンジンでも、走りに特に不満は感じない。特にシティモードでミニバンらしくおとなしい走りをするときには、これで十分という印象になる。 しなやかで快適なエアサスを新採用 トランスミッションは4速ATと電子制御マニュアルオートマの6速EGS。どちらもパドルシフトによってレスポンスに優れた変速か得られるので、追い越し加速や山道などではパドルを積極的に操作すれば良い。 ●お勧めグレード C4ピカソは単一グレード。C4ピカソ2.0エクスクルーシブだけの設定となる。4速ATと6速EGSとが選択可能だが、これはどちらが良いかは好みの問題。変速の滑らかさではまだ4速ATのほうが上回っているが、6速EGSのデキも良いので、どちらかといえばこちらがお勧めになる。ミニバンの常識的な走りをする範囲では6速EGSでも十分に滑らかな走りになるからだ。
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「Ｃ４ ピカソ」のユーザーレポート
