 中低速域のトルクがたっぷりあるので非常に扱いやすいエンジンだ。CVTとのマッチングもよく滑らかな走りを実現している。  20Gはアルミホイールが標準装備となる。スタイリッシュさと力強さを兼ね備えたデザインを採用する。       |
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扱いやすいエンジンとCVTによる滑らかな加速を実現 日本仕様はエンジンもトランスミッションも1機種のみ。MR20DE型エンジンとエクストロニックCVT-M6との組み合わせだ。エンジンはどちらかというとトルク重視のチューニングがなされていて、パワーは137馬力と2リッターエンジンとしてはさほどではないが、トルクはしっかり20.4kg・mを発生している。これとはCVTとの組み合わせによって滑らかな走りが実現されている。 ハッチバック車のような軽快なハンドリングが魅力 足回りはしっかりした乗り味が特徴。デュアリスではザックスとの共同開発によるハイスピードコントロールのショックアブソーバーを採用したとのこと。セダンやハッチバック車に比べると全高が高くて車両重量の重いSUVながら、自然で軽快感のある走りを示してくれる。このあたりはSUVとは違う普通のハッチバック車に乗っているような感覚だ。 ●お勧めグレード 円安傾向が続く中で、デュアリスには比較的割安な価格が設定されている。ユーロほどではないが英国ポンドも今は高水準にあるので採算面ではけっこう厳しいのではないかと思われる。それはともかく前述のような装備の差があって20Sと20Gの価格差は27万円ほど。グレード間の価格差としてはちょっと大きめなので迷うところだが、上級グレードの20Gを選びたい。 
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「デュアリス」のユーザーレポート
