レクサス　LS600h 〜話題のクルマを賢く買う方法〜

　LSに限らず、レクサスはリセールバリューの高いブランド。既に認定中古車制度を発足させてGSやISを販売しているが、これもリセールバリューを高める方策の１つだ。高く買い上げることを前提にすれば、ブランドが保たれて新車の販売促進に繋がる。
　またレクサスは実質的に値引き販売を行っていないが、これも中古車価格の値崩れを防ぎ、リセールバリューを高めるための有効な対策となる。
　特にハイブリッド・システムを搭載した＜LS600h＞となれば、下取査定の条件は極めて良好だ。新型車とあって３年後の段階では間違いなく現行型の状態にあり、最も安価な標準仕様が970万円という高価格車だから、中古車を狙うユーザーも多い。こういった条件が重なって、３年後の下取査定は新車時の58〜64％程度と予測される。日本車の多くは、３年後の下取査定が新車時の35〜45％程度。＜LS600h＞が、いかにリセールバリューの高いクルマか分かるだろう。

　＜LS600h＞のエンジンはＶ型８気筒ながらも排気量が5000ccまで拡大され、高出力のモーターを備えたハイブリッド・システムが搭載される。そのメカニズムは＜プリウス＞が採用する「THSII」の流れを汲んだタイプ。駆動用のモーターの他に発電機も備わり、エンジンの動力を使って発電しながらモーターを駆動する複雑な制御が行える。
　レクサス＜GS450h＞や＜ハリアー ハイブリッド＞にも当てはまる話だが、トヨタの上級ハイブリッドモデルでは、モーター駆動にターボやスーパーチャージャーのような過給器の役割も持たせている。＜LS600h＞の場合はシステム出力が445馬力。＜LS460＞の最高出力が385馬力だから、60馬力のパワーアップというワケだ。
　しかも、エンジンが回転の上昇に従って出力を高めるのに対し、モーターは瞬時に高いトルクを発生できる。そのために＜LS600h＞はアクセル操作に対する反応が極めて俊敏だ。追い越し加速の時に感じる瞬発力は、一般的なガソリンエンジンでいえば500馬力に匹敵するレベル。そのために車名も＜LS600h＞を名乗った。5000ccエンジン＋ハイブリッドで、6000ccクラスの動力性能を得ているという意味だ。
　その一方で10・15モード燃費はリッター当たり12.2km。Ｌサイズセダンでいえば、2500〜3000ccクラス並みの数値になる。
　駆動方式はフルタイム４ＷＤ。ハリアーやエスティマのハイブリッドは後輪をモーターで駆動する４ＷＤとしているが、＜LS600h＞ではトルセンＬＳＤを備えたセンターデフ式となる。高い駆動力を効果的に路面へ伝達するため、常に４輪を駆動できる本格的な４ＷＤを採用した。
　価格はベーシックな＜LS600h＞でも970万円。LS460に対して200万円の価格アップだ。これがオットマン付きの電動リヤシートなどを備えたロングボディー＜LS600hL＞の後席セパレートシートパッケージになると、1510万円という設定になる