【ザ・対決】トヨタ アイシス vs 日産 ラフェスタ 徹底比較試乗

2リッターの直噴エンジンはパワフルで静粛性も高い。CVTとのマッチングも良く、スムーズな走りを味わえる。

プラタナはスポーティな16インチタイヤが標準装備。そのほかのグレードは15インチとなる。

新開発の直4、 2リッターエンジンはパワーでは劣るが、トルクは太く街中でもキビキビとした走りを実現する。

6本スポークのスポーティなデザインのアルミホイールを装着する。乗り心地も良くハンドリングもまずまず。

ブラックを基調としたスポーティな印象のインテリア。ナビの画面も見やすくエアコンなどの操作性も良好だ。

CVTによる滑らかでスムーズな加速感を実現。7速のマニュアルモード付きなので、スポーティな走りも楽しむことができる。

アイシス同様インパネシフトを採用し、左右のウォークスルーがしやすい。各スイッチ類の操作性も良好だ。

シフトノブは非常に短いが、アシスト付きなので操作力はとても軽い。エンジンとのマッチングも良く鋭い加速が味わえる。

スポーティな形状のフロントシートは、サポート性も良く疲れにくい。肘掛けも装備しており、ゆったりとくつろぐこともできる。

セカンドシートはスライド量も多く、足下スペースも十分確保されている。シート表皮の手触りも良く、全体に質感は高い。

体全体を包み込んでくれるシートは、長距離ドライブでも疲れにくい。ソフトな手触りのシート地も好感が持てるもの。

シートのサイズもまずますで、掛け心地も良い。足元やヘッドクリアランスにも余裕が感じられる。

5ナンバーミニバンのなかではトップレベルの居住性を誇る。さすがに余裕があるとはいえないが、それでも緊急用としては不満のないレベルだ。

サードシートの背もたれも倒せるので、完全にフラットになる。助手席を前に倒せば、テーブルとして使える。

サードシートのスペースは足元も狭く、必要最低限のスペース。あくまでも緊急時の使用に限定したほうがいいだろう。

サードシートの背もたれは倒せないが凹凸は少なく、ゆったりと足を伸ばしてくつろぐことができる。

アイシスの最大の特徴であるパノラマオープンドア。乗降性の良さはもちろん、荷物の積み降ろしにも便利だ。

フル乗車時でも十分なラゲッジスペースが確保されている。フロアはサードシートを収納するスペースの分、少し低くなっている。

パノラミックルーフは大きな開口部を持つので、室内を明るくしてくれる。ガラスを開けることはできないが、開放感は感じられる。

ラゲッジスペースの使い勝手は特に不満はない。床下収納などもあるので小物類はこちらに入れておけば転がらずにすむ。

セカンドシートを倒せばフラットなフロアが現われる。スクエアな形状なので、使い勝手は文句なしだ。

セカンドシートを前方へスライドさせれば、さらにスペースが稼げる。かなり大きなものでも余裕で積み込むことが可能だ。

ホイールハウスの張り出しがやや大きいのが気になる。だが、容量的には十分なので、これでも問題はない。

セカンドシートはダブルフォールディングが可能。わずかに段差はできるが、スペースは十分あるのでアウトドアレジャーなどでも使いやすい。