 プレミオなどにも搭載されている1.5リッターエンジン。CVTによる滑らかな走りが味わえる。  排気量に余裕のある1.8リッターモデルの走りは、高速走行でもゆとりがある。だが組み合わされるミッションは、なぜか4速ATというのが残念だ。  コンパクトカーとしては大きめの16インチホイールを装着している。  トヨタ イスト 走り      |
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1.8リッターモデルはゆとりある走りを実現した！ 搭載エンジンが1.5Lと1.8Lになって排気量が拡大されたため、従来に比べて走りに余裕が生まれたのは確か。ボディが大きくなったので重量も増加しているが、動力性能に特に不満はない。ただ、特に優れているかといえばそうでもなく、1.5L車の走りは平凡。スーパーCVT-iとの組み合わせで滑らかに走るものの振動や騒音は大きめで、プレミオで感じさせた走りの質感は感じられなかった。 
大きめのタイヤが災いしてやや硬めの乗り味 騒音に関して言うと、全体にレベルが高めだ。ロードノイズは入ってくるし、アクセルを軽く踏み込んだだけでエンジン音やCVTの作動音などの機械音も入ってくる。比較的良かったのは風切り音で、高速走行でも風切り音は気にならなかった。これはほかの音が大きかったからかも知れない。 ●お勧めグレード 今回のイストは、今のトヨタが抱えている矛盾がそのまま表現されたクルマのようだ。アメリカ向けのクルマ作りが日本向けには適さないことを端的に示したパッケージングがその代表だし、安全性を重視資する姿勢を取ろうとしつつも、小さくて安いクルマまで含めて同じようにお金をかけたクルマ作りができないという点なども同様だ。 
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