〔日産新型エクストレイル試乗レポート〕　達人国沢が選ぶ、新型エクストレイルのベストグレードは？

新型エクストレイルは『２５Ｓ』が買い！

　新型エクストレイルが好調に売れている。実際、新しいエンジンとＣＶＴの組み合わせは滑らかで好ましいし、高い評価を得ているデュアリスと同じく名門ザックス社製のダンパー（ショックアブソーバー）を採用するハンドリングも文句なし。走りの紹介はギリシャで行われた試乗会のレポートを参照にしていただければ、と思う。以下、バイヤーズガイドをお届けしたい。果たしてどのグレードを選んだらいいだろう？
　

　基本は２リッターエンジンを搭載するベーシックグレードの『２０Ｓ』としておく。上級グレードである『２０Ｘ』（税抜き価格で２１万円高）の装備を見ると、アルミホイールや革巻きハンドル、オートエアコンが加わる程度。私なら２０Ｓとの価格差でアルミホイール付きスタッドレスタイヤや、オーディオなどを買う。

　続いてエンジン。２リッターと２．５リッターの価格を調べてみたら１５万円差。普通、５００cc違えば２０〜２５万円程度高くなる。エクストレイルの２．５リッター、割安です。しかも排気量が２０％大きいと動力性能がけっこう違う。街中主体でノンビリ走るなら２リッターモデルだって不満無いレベルの速さを備えているものの、高速道路やアップダウンの多い道だと少し物足りない感じ。２．５リッターならどこでも余裕です。

　駆動方式は４ＷＤを推奨しておく。ＦＦとの価格差１５万円。この中に、８万円相当の姿勢制御装置ＶＤＣが含まれている。したがって純粋な「４ＷＤ代」は７万円ということ。ＦＦより圧倒的に有利になるリセールバリューを考えれば、タダみたいなもの。雪道や悪路を全く走らないというならＦＦで十分ながら、迷ったら４ＷＤをすすめておく。

　参考までに書いておくと、新型エクストレイルの４ＷＤ性能は相当高い。本格的なクロスカントリー４ＷＤ用のコース（伊豆モビリティパーク）に持ち込んでも不満の無いレベル。これだけ高い駆動性能を持っていれば、大雪の時だって心強い。

　といったことを総合して考えた結果、自分で買うなら『２５Ｓ』（２３１万円）にする。優れた性能や高い質感を持つＳＵＶとして評価すれば圧倒的にリーズナブルだと思う。もちろん御予算に余裕のある人は最上級グレードをフル装備でどうぞ。

変化の少ないスタイルに対する達人国沢の見解は？

　ちなみに「スタイルが先代と変わらない」という点は、あまりマイナス評価にならないと思う。なぜか？　同じ車種に乗り換えるユーザーが減ったからである。今までならフルモデルチュンジした同じ車種へ乗り換えるケースも多かった。その場合、新型車が同じようなスタイルじゃ当然売れない。ガラリとイメージチェンジしてないと新鮮味無かったワケ。

　しかし今や７年とか９年間乗るのは珍しくなくなった。１０年近く経つと誰でもライフステージ（家族構成や社会的な地位などユーザーの環境）が変わる。例えば３０歳独身でエクストレイルに乗っていた人は、３９歳既婚子供２人みたいになっている可能性大。となればミニバンを考えるんじゃなかろうか。同じく新型エクストレイルを買う人も、違う車種から入ってくるだろう。とばれば従来型と同じコンセプトでも問題無い。

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