【レクサス 新型 IS F 新車情報】V8 5.0リッター　423ps！　究極のハイパフォーマンスセダン「レクサス IS F」デビュー

レクサスから、”F”という名の新たなステージ

　日本の高級車ブランド「LEXUS(レクサス)」が、新たにスーパースポーツモデルを誕生させた。キーワードは「F」。
　レクサスは10月4日、スポーツセダン「IS」シリーズに、専用V8 5.0リッターエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「IS F」を発表した。最高出力423psのハイチューンエンジンに8速スポーツダイレクトシフトを搭載。サーキットで熟成したハンドリングや独自の凄みをみせるエクステリア、そして専用インテリアなど、「おもてなし」を標榜する従来のレクサス車とは一味も二味も違う新たな世界観を提唱する。

乗り手を選ばない究極のスポーツ、それが“IS F”の世界観

　レクサスISにV8 5.0リッターエンジンを搭載した「IS F」。本来なら「IS 500」とでもネーミングされるところに、象徴的な記号”F”が付与された。この「IS F」の”F”とは、先日F1グランプリが開催された「富士スピードウェイ」の「FUJI」に由来する。
　IS Fの開発にあたり、レクサスは世界のサーキットや公道などで徹底的な鍛え込みを実施した。その中でもトヨタ・レクサスのテストコースがある東富士研究所、そして富士スピードウェイはいわばホームグラウンドであった。レクサスが考える「スポーツ」を表すにあたり、日本が世界に誇る美しい山「富士山」をもイメージさせる”F”の名を冠したことは、「IS F」に対する揺るぎない自信のほどが感じられる。

　さて、高級車ブランド「レクサス」の考えるスポーツとはどういったものだろうか。IS Fの開発責任者、レクサスセンター 主幹の矢口 幸彦氏は「運転する楽しさを追及した」と主張する。レクサスが定義した楽しさの3要素とは「レスポンス」「サウンド」「伸び感」。カタログを飾るスペックを高めるのではなく、数値に表しにくい3つの要素を極めたという。
　また街乗りからサーキット走行まであらゆるシーンで「乗り手を選ばずに」瞬時に楽しめるダイレクト感を求めた。

423ｐｓを発揮する専用V8　5.0リッターエンジン！

　IS Fが搭載する専用エンジン「2UR-GSE」型は、Lクラスのハイブリッドサルーン「レクサス LS 600h」が搭載するV8 5.0リッター「2UR-FSE」型エンジンに由来する。ただし、ボア・ストロークなどは共通ながらシリンダーヘッド周りを専用開発。デュアルインテークシステムを始め吸排気系のチューンも施し、大排気量NAエンジンらしいリニアな高回転域への伸び感を実現した。さらに、スポーツサウンドにまでこだわった究極のスポーツエンジンに仕上がっている。
　結果、最高出力423ps(311kW)/6600rpm、最大トルク51.5kg-m(505N・m)/5200rpmという、とてつもないハイパフォーマンスを発揮する。

　組み合わされるトランスミッションは、8速スポーツダイレクトシフト(8-Speed SPDS)。「LS 460」用8速ATをベースに全面改良。通常のDレンジに加え、サーキット走行をも想定したMポジションと呼ぶマニュアルモードを備え、2速以上をダイレクトなロックアップとするなどMT同様のダイレクト感を追求した。さらに、ステアリングに装着されるパドルシフトのサイズもISより拡大され、操作性を高めた。

　足回りはISのサスペンションをベースにハイパワー化へ対応。スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーなどを徹底的に強化した。さらに車両挙動の統合制御システム「VDIM」もスポーツモードを搭載し、サーキットなどでの限界走行に対応する。
　なおVDIM、シフトスケジュール、電子スロットル、電動パワステの各制御系は、3モードの「F-スポーツモードトータルコントロールスイッチ」によって走行モードに応じた切換えが可能となっている。

　ブレーキはブレンボ社と共同開発(ただしキャリパーには「LEXUS」と表示される)。フロントに異径対向6ポッド、リア2ポッドのドリルドベンチレーテッドディスクを採用するなど、専用のブレーキシステムとした。また19インチに拡大された専用タイヤはブリヂストン・ミシュランとの共同開発品が装着される。

凄み溢れる”F”のエクステリア

　エクステリアにも、「IS F」独自の凄みを魅せる。

　トレッドが広がりタイヤも大径化されたことからフェンダーはワイド化。大型エアインテークの追加に加え、本来はV6エンジンが収まるノーズに大きなV8を載せたことから、エンジンフードにも独特のボリューム感が加わった。またリアには4連エキゾーストディフューザーを斜めに配置。他にない個性的なリアビューを印象付ける。
　さらに、リアとフロントフェンダーのエアアウトレット、エンジンカバーには”F”のエンブレムを装着し、独自性をアピールする。

　ボディカラーは全部で6色を設定。テーマカラーは、サファイアをイメージしたという新色「エクシードブルーメタリック」だ。

　左右独立フィン形状の専用デザインを採用した10本スポークBBS社製 19インチアルミホイールは鍛造。オプションでバフがけを施したポリッシュ仕上げ仕様も選べる。なお、ホイール自体に「BBS」名は表示されない。

非日常を演出するインテリア

　インテリアも”F”独自の世界観を提唱する。

　「ホワイト＋ブラック＋アクセントブルー」をカラーデザインのテーマとし、非日常的な空間を演出。さらに、センターコンソールとドアスイッチパネルに、木目にアルミを塗布しシルバーカラーに仕上げた「シルバーリーフウッド」を採用し、さらにオプションでグラスファイバーにアルミを蒸着させた「シルバリースターリングファイバー」を設定する。
　定員は4人。前席には専用本革スポーツシートを、後席には2座スポーツシートを配置する。

　メーターも専用。アルミ切削加工を施したメーターリングや、タコメーターと、300km/hまで刻まれたスピードメーターの指針には青色LEDを採用する。

世界の名立たるライバルに挑む”F”

　先に記した専用インテリアのほかにも、「IS F」専用装備が装着される。

　“F”のエンブレムを装着した本革巻きステアリングホイールとシフトノブはディンプルシボ付きでドライビングをサポートする。また、4人乗りシートにあわせてチューンされた専用14スピーカー”マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムはオプション設定となっている。

　メルセデスの「AMG」、BMWの「M」、アウディの「R」といった世界の名立たるハイパフォーマンスカーに、日本のレクサスが「F」で挑む。その果敢な挑戦には、世界から注目が集まる！
　価格は766.0万円(消費税込み)。ライバルに比べ同等かそれ以上のハイパフォーマンスが得られるとあれば、十分に「買い得(！)」な価格設定と言えるだろう。実際の試乗レポートが実に楽しみな1台だ。

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