 全高が低く抑えられ、ミニバンというよりはワゴンに近いルックスをもつ。  全体に丸みを帯びたデザインとなっている。盛り上がった形状のフェンダーが印象的だ。  大きなフロントグリルは存在感十分。一部のグレードには中央にプリクラッシュセーフティのセンサーが内蔵されている。  ボディサイドからリヤに回り込んだ立体的なデザインを採用する。ブレーキ＆テールランプはLEDとなり、視認性のアップと低燃費に貢献している。  |
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達人「松下 宏」が斬る！  職業：自動車評論家 低めの全高と巧みなパッケージングで使い勝手は良好 トヨタからマークXジオの名前で登場した新型車は、4＋Freeという新しいコンセプトで作られた。2年前の東京モーターショーにFSCというコンセプトカーが出品されて注目を集めたが、それを具現化したのがマークXジオである。当時は、低めの全高を持つ3列シート車だったので、FSCはオデッセイに対抗するモデルと見られていたが、実際に市販されたマークXジオはオデッセイとは大きく異なるクルマに仕上げられている。 高級感漂うエクステリアとインテリア またマークXジオはエンジンを横置きに搭載するFF車なので、マークXセダンとは全く別のクルマである。まあ、かつてカムリグラシアとして作られたステーションワゴンをマークIIクオリスの名前でも販売していた時代もあったから、あまり目くじらを立てなくても良いのかも知れない。 
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「マークＸ ジオ」のユーザーレポート
