 ボンネット上のエアスクープやフェンダーの張り出しなどがSTIの証。安定感と迫力のあるデザインが魅力だ。  大型のルーフスポイラーなどを装備し、スペシャルなモデルであることを感じさせてくれる。4本出しのマフラーやディフューザーなども迫力満点。  フロント回りのデザインは基本的にはベース車と共通。だが大型のエアダクトやメッシュタイプのフロントグリルなど、スポーティな雰囲気のものを装着する。  ワイドタイヤやトレッド幅を確保するため、ベース車より55mmも全幅を拡大。トップモデルにふさわしい迫力あるルックスを手に入れている。  マフラーの出口は左右2本ずつ、計4本出しとなる。また空力性能を追求し、ディフューザーを装備している。  リヤコンビランプのデザインはベース車と共通。STIのエンブレムが誇らしげに装着されている。  |
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達人「松下 宏」が斬る！  職業：自動車評論家 走る楽しさを追求したトップモデル 2007年6月に発売されたインプレッサをベースに開発されたインプレッサ WRX STIが10月の東京モーターショー会場で発表された。今回のWRX STIは単なるインプレッサのバリエーションのひとつではない。標準系のインプレッサとは別に専任の責任者を設けて開発が進められたほどだ。 
迫力あるルックスを手に入れた！ 外観デザインは標準のインプレッサをベースにいろいろと手が加えられている。ボンネットフード上に大きく口を開けたエアインテークがまず目につくが、ほかにもワイドタイヤを収めるために大きく張り出した前後のフェンダーやリヤのルーフスポイラー、前後のエアロバンパーなどがインプレッサ WRX STIならではの仕様だ。 
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「インプレッサ ＷＲＸ」のユーザーレポート
