  エンジンは1.3L（写真上）と1.5Lの2種類をラインアップ。どちらのエンジンもパワーアップしているのでキビキビとした走りが楽しめる。またCVTとの組み合わせも良好で、滑らかな走りを実現している。   アルミホイール（16インチ）はRSのMT車のみ標準。他のグレードは14インチまたは15インチのホイールが標準装備だ。      |
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新採用のCVTは滑らかな走りと低燃費を両立！ 搭載エンジンは1.3Lと1.5Lの2機種で排気量は従来と変わらないが、i-VTECエンジンとすることでパワーが73kW(100ps)と88kW(120ps)へと向上している。ボディの拡大にもかかわらず車両重量はほぼ従来のモデル並み(＋10kg)に抑えられているから、動力性能向上で確実に走りが良くなった。 滑らかな操舵フィールと快適な乗り心地を手に入れた CVTの変速フィールは全体に良くなっていて、発進時から切れ目のない加速が伸びていくのはとても気持ちが良い。1.5L車のCVTは7速モード付きになってパドルシフトによる変速操作も可能となる。1.3L車でも十分に良く走るが、1.5L車になると余裕の走りが楽しめる。 ●お勧めグレード 一般的には1.3L車で十分で、ベースグレードのGでもFパッケージを装着すれば、快適装備の充実度も高くなり、大きな満足感を持って乗ることができる。本体価格ベースで見ると、従来のモデルに対して1万円ほどしか高くなっていない。エンジンがパワーアップされたり、CVTがトルクコンバーター付きになったり、室内が広くなったり、いろいろな魅力アップが図られたというのに、ほとんど横這いの価格設定なのだから、これは買い得感いっぱいだ。強いて言えばエアコンのオート機能がないので、これが欲しいユーザーはLを選ぶことになる。 
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