トヨタの小型ミニバンで日本のミニバンの最多量販モデル。ノア/ヴォクシーは2007年にフルモデルチェンジを受けたばかりで、年間の販売台数ではセレナやステップワゴンを販売台数を競っているが、ノアとヴォクシーを合わせて考えるとチェンジ前のモデル末期の段階でも圧倒的な首位になる。現行モデルではノアとヴォクシーの個性化を進めたほか、それぞれのシリーズの中でも個性を際立たせるラインナップ構成としている。トヨタ初のバルブマチック機構を採用したエンジンを搭載するのも特徴だ。
購入時に値引き条件で競合させるライバル車ということなら、ノアに対してはヴォクシーが、ヴォクシーに対してノアが最も有力なライバル車になる。なにせ外観が少し異なるだけで中身は全く同じクルマなのだから、ユーザーにとっては少しでも安く買えるほうが良い。この2車種を互いに競合させるのが大原則だ。
ほかのメーカーのクルマとしては、今年ずっと好調な売れ行きを続けたセレナが一番のライバル車になるだろう。秋にマイナーチェンジを実施してハイウェースターをラインナップするなど、ヴォクシー対策に力を入れている。同様にマイナーチェンジのあったステップワゴンも有力なライバル車。こちらはスパーダを中心にしたラインナップにして追撃を図ろうとしている。デリカD:5になるとややニュアンスが違ってくる
現行モデルではカローラ店扱いのノアよりネッツ店扱いのヴォクシーのほうが良く売れている。なので、お勧めグレードもヴォクシーを基準に書くが、ノアの対応するグレードを選んでも全く問題はない。リセールバリューでは多少ヴォクシーのほうが有利になりそうだが、従来のモデルほどの差になるかどうかは微妙。
一般的にはX Lエディションなどを選んでおけば良いのだが、同じ2.0Ｌエンジンでもバルブマチック仕様のエンジンは走りのフィールが格段に優れている。エンジンだけでなくシャシーの性能でも優位に立つのでZSをイチ推しのグレードとして挙げたい。X Lエディションに比べると価格的には25万円ほど高くなるが、ノアならSiが対応するグレードだ。
トヨタ ノア／ヴォクシーの試乗記
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