日産を代表する1BOX系の小型ミニバン。5ナンバー規格の全長をいっぱいに使ったボディは、このクラスで最大の居住空間を誇る。1BOX系ミニバンらしい開けた視界が特徴で、フロントウインドーの形状を工夫することなどにより、死角の少ない良く見える運転席を作っているのも特徴。デビューした当初は標準系とスポーティなRS/RX系をラインナップしていたが、マイナーチェンジでハイウェースターを中心としたバリエーションに変更し、RS/RX系を廃止した。乗り心地を重視した柔らかすぎるくらいの足回りも特徴だ。
セレナが最も強力なライバル車として見ていたのはホンダのステップワゴン。この2車種は同じ年にフルモデルチェンジを受けたが、チェンジの方向性には大きな違いがあった。日産はステップワゴンが室内空間を拡大してくると見て、セレナに最大級の空間を与えることで対抗しようとしたが、ステップワゴンは低床プラットホームで全高抑えてスポーティな方向に進んだ。結果として直接的なライバル車ではなくなった感じがあり、販売合戦でもセレナが優位に立つ結果になった。
2007年にはノア/ヴォクシーもフルモデルチェンジを受けたので、これからはセレナvsステップワゴンにノア/ヴォクシーも絡めた競合関係が作られていくことになる。実力的にはノア/ヴォクシーが強いと見られているが、マイナーチェンジで対抗したセレナやステップワゴンも侮りがたいものがある。大いに注目しておきたい。
セレナを買うときにはハイウェースターを中心に考えることになるだろうが、それと価格の同じ20Gも注目されるグレードだ。ハイウェースターはエアロパーツなどによる外観のドレスアップが中心だが、20Gは快適装備を充実させているので、こちらを買ったほうが満足度が高い。ハイウェースターをベースに快適装備を充実させようとすると価格が高くなりすぎる。
いずれにしてもカーナビを装着するのは今や常識とすると、HDDナビ装着車は20Gもハイウェースターも280万円に近い価格が設定されている。さらに安全装備などいくつかのオプションを装着すると、車両価格ベースで300万円に達してしまうわけで、ファミリーカーとしてはかなり高い買い物をすることになる。比較的短期間での代替を考えるならリセールバリューで有利なハイウェースターがお勧めで、長く乗るタイプのユーザーには20Gがお勧めだ。
日産 セレナの試乗記
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