【ヴォクシー対ステップワゴン徹底比較】トヨタ ヴォクシー vs ホンダ ステップワゴン・スパーダ　ザ・対決 比較試乗

2007年にフルモデルチェンジを受けたばかりで、新車は好調な売れ行きを見せている。旧型モデルが大量に売れていただけに代替を進めるユーザーも多い。ただ、旧型モデルに比べるとややインパクトに欠けるきらいがあるのも確かで、今の調子がモデルサイクルを通じて維持できるかどうか。早期に全席に3点式シートベルトを。

低床・低全高パッケージという発想は、走りのバランスを考えても高く評価できるものだが、ユーザーに対して視覚的にミニバンの広さを伝えることにならないのがむずかしいところ。広さを徹底追求したセレナに売り負けているのはそのためだ。よさを伝える努力が必要だ。早期に全席に３点式シートベルトを設定してほしい。

ノアよりもスポーティムードを強め、若々しい印象だ。キャビンは満足できる広さだし、サードシートの収納方法などの実用性もよく練られている。女性やミニバンビギナーに扱いやすく、大きな弱点がないのが強みだ。バルブマチックエンジンはまだ未成熟だが、資質は高そう。装備の充実度と使い勝手においてステップワゴンの上を行く。

スパーダ以外のモデルは、今回のマイナーチェンジで何も手を入れていない。今のところ魅力的なのはスパーダだけだ。スパーダは、走りの質感が大幅に高められている。安心感のある走りを見せつけ、乗り心地も悪くない。エンジンには古さを感じさせるが、気持ちよく走れる。2列目にキャプテンシートが用意されているのも魅力だろう。

すべての点でこれといった弱点をもたない。いや、そればかりか、ハンドリングや3列目シートの使い勝手、燃費、安全性、コストパフォーマンスなどは「素晴らしい!　世界一でしょう!」と評価できる。ミニバン選びで迷ったら、ヴォクシーを買っておけば間違いなし。バルブマチックエンジンについちゃ「お好きならどうぞ」。

ナビ付のベーシックグレードを推奨しておくが、御予算に余裕があるなら、車間距離制御付きクルーズコントロールや、追突低減ブレーキ、姿勢制御装置VSAなどを標準装備する「SZi」というグレードを選ぶとよい。2リッターモデルなら300万円を切る価格で世界一安全なミニバンが買えます。2.4リッターも魅力的だ。