  標準系（写真上）とカスタムでは内装色の色遣いなどが異なる。どちらも使い勝手はよく、左右のウォークスルーもしやすい。  フロントシートはベンチシート風。カスタム（写真）は標準系と異なるシート表皮を採用し、スポーティさをプラス。  高い全高のおかげで、室内空間の広さはクラストップレベル。足元の余裕も軽自動車とは思えないほどだ。  カスタムはタコメーターを装備するなど、メーターのデザインもスポーツ指向。センターメーターということもあり、視認性は良好だ。  インパネシフトを採用し、ウォークスルーもしやすい。ミッションはグレードの違いによりCVTと4速ATをラインアップ。   小物の収納スペースは運転席まわりを中心に、豊富に用意される。   ラゲッジスペースはとても広く、形状も使い勝手を重視したもの。  |
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パッケージングを見直して驚くほどの広さを実現！
室内空間はとにかく広い。呆れるほど広い。新型ムーヴのプラットホームを採用することで従来のモデルに比べて延長されたホイールベースは2490mm。エンジンを後ろに搭載した三菱iは2550mmの長さを確保しているので、軽自動車最大ではないがFFベースの軽自動車としては最大の長さである。これをベースに徹底して広さにこだわった設計をすることで、室内長や室内高などはムーヴを上回る広さを確保している。 
乗り降りしやすいミラクルオープンドアを採用！
左側のミラクルオープンドアによって乗り降りやチャイルドシートなど荷物の積み下ろしも容易。床面地上高も低く抑えられているので、老人や子供などにとっても乗り降りのしやすいクルマになっている。室内高が高いので、小学校低学年くらいまでの子供なら、室内で立ち上がっても頭が天井にぶつからない。 
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「タント」のユーザーレポート
