【ミニ クラブマン 試乗記】レジャーでの使い勝手の良さが魅力！　人気のミニにクラブマンが新登場

走りのイメージはまさにミニそのもの

　ミニクラブマンには1.6Lの自然吸気DOHCエンジンを搭載したクーバーと、インタークーラー付きターボを装着した1.6LのDOHCエンジンを搭載したクーパーSの2機種が設定されている。標準のミニには1.4Lの自然吸気DOHCエンジンを搭載したONEの設定もあるが、クラブマンには取り敢えず設定がなく、今後の導入については未定とのことだ。
　試乗したのはターボ仕様のエンジンを搭載するクーパーSだが、ミニクラブマンに乗って走り出すと、全体的なイメージはまさにミニと同じという印象を受けた。ミニはシートの地上高が低くて路面が近くに見えるため、ゴーカートに乗っているような気分になるが、クラブマンでも同じ感覚を受けるので、ミニと同じという印象になるのだ。

ダイレクト感のあるハンドリングはクラブマンでも健在！

　クラブマンではボディの全長が延長されたのに伴い、車両重量は40kg〜50kg程度重くなっているが、これは走りのフィールにはほとんど影響していない。乗員がひとり増えればそれ以上の重さが加わるのだから、この程度の重量増なら走りにはほぼ影響しない。
　175ps（128kW）/24.5kg-m（240N・m）のパワー＆トルクは2.4Lエンジンにも相当するもので、ミニクラブマンのボディに対して十分な余裕がある。滑らかな変速フィールで定評のある6速ATとの組み合わせによって、時速100kmでのクルージングは2000回転ほどに抑えられる。
　逆にホイールベースが80mmも延長されたことの影響ははっきり出ている。高速クルージングをするときの安定性が向上したほか、乗り心地が良くなっているからだ。クーパーSの足回りはかなり硬めの設定だが、ホイールベースの短いミニに比べると、乗り心地は確実に良くなっている。段差のあるところなどで飛び跳ねるような感じが抑えられている。これは好感すべきものだ。
　ステアリングのフィールはけっこうきびきびした感じで、ダイレクトかつシュアな操舵フィールとなる。これもスポーティな印象の強いミニらしい部分である。

●お勧めグレード

　クーパーSクラブマンの価格は331万円。ベースのミニに比べると23万円ほど高くなっている。ボディの違いによる価格差としてはやや大きめかも知れないが、居住性や使い勝手の向上を考えると納得すべきというか、むしろ値ごろ感のある価格差といえる。
　クーパーSクラブマンの6速MT車は13万円安の318万円。または自然吸気エンジンを搭載したクーパークラブマンの価格は、6速AT車が287万円で、6速MT車が274万円だからクーパーSに比べると44万円も安くなる。
　エンジンの違いに加えてキセノンヘッドランプやスポーツサスペンションなどの違いがあるためだが、これだけの価格差があるとクーパーのほうが買い得といえそうだ。