 インテリアのイメージは大きく変わった。丸みを帯びた形状が印象的だった初代に対し、新型は直線を多用したフォルムに改められている。  シートはホールド性の高いバケットタイプ。ボディサイズの拡大により室内空間が広くなったのに加え、助手席もリクライニングするようになったのは見逃せないポイントだ。  シンプルなデザインのメーターは視認性も良好。シフトポジションなどの表示もわかりやすく、好感の持てるもの。  アルパイン製のオーディオを装備する。iPodも簡単に接続可能だが、CDなどの再生はできないのがやや気になる部分ではある。  ミッションはATモード付きのシーケンシャルタイプ。初代は6速だったが、こちらは5速仕様となった。変速時間は従来の半分にまで短縮され、変速時のショックも改善されている。  カブリオのルーフは電動開閉式。動作も素早いので、気軽にオープンドライブを楽しむことができる。   さすがにラゲッジスペースはミニマム。だが先代よりは広くなっているので、日常ユースでで困るほどではない。またカブリオではオープン時に外したピラーを収納可能なスペースが設けられている。  |
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アメリカ試乗を意識して拡大された室内空間 フォーツーはボディサイズが大きくなった分だけ室内の居住空間が拡大された。初代モデルも2人乗りであることを考えると、ひとり分のスペースとしてはさほど狭いわけではなかったが、今回のモデルはアメリカでも売りやすくするために室内空間が拡大された。 
iPodが接続可能なオーディオを標準装備 好評だったホールド性の高いスポーツタイプのシートは今回のモデルにも受け継がれ、助手席のシートがリクライニングするようになったのも大きな変更点だ。
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「フォーツー クーペ」のユーザーレポート
