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新車試乗レポート

【アウディ R8 試乗記】アウディ初のミッドシップ4WDスポーツ アウディ R8はレーシングカーのDNAを受け継ぐ走りを実現した!

(2008.05.16)
アウディ R8 エクステリア
アウディ R8 フロント

レーシングカーのDNAを受け継いで開発されただけあり、ミッドシップスポーツらしい存在感のあるエクステリアデザインだ。

アウディ R8 リヤ

ボディサイドやリヤバンパーに設けられたダクトなどが、いかにもミッドシップスポーツらしい。

アウディ R8 フロントマスク

大きなエアダクトなどがスーパースポーツらしさを演出している。新型A4などにも採用されている波形のLEDライトを採用し、アウディらしい個性も主張している。

アウディ R8 リヤコンビランプ

レーシングカーライクなデザインのリヤコンビランプ。スーパースポーツらしい独特の存在感に注目だ。

アウディ R8 エアダクト

ボディサイドにはエンジンルームの冷却用のエアダクトが設けられている。カーボン製のカバーがいかにもスポーティ。

アウディ R8 リヤスポイラー

アウディ R8 リヤスポイラー

ポルシェなどと同様の可動式リヤスポイラーを装備する。高速域では自動的に跳ね上がるのはもちろん、室内のスイッチでの手動操作も可能だ。

アウディ R8 マフラー

マフラーは左右2本ずつの計4本出し。スーパースポーツにふさわしいレーシングライクなサウンドが特徴だ。

スタイル インテリア 走り&メカニズム

達人「こもだ きよし」が斬る!

アウディ R8 評価

こもだ きよし

職業:モータージャーナリスト
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)、JAF交通安全委員会委員、セーフティドライビング・インストラクター・アカデミー会長、警察庁運転免許制度に関する懇談会委員、BMWドライバー・トレーニング・チーフインストラクターなど...

スーパースポーツにふさわしい個性的なエクステリア

アウディ R8 エンブレム

 誰が見てもスーパースポーツカーを思い起こさせるエクステリアデザインだが、別の名前で何回もモーターショーのコンセプトカーとして登場し、R8は熟成された最終モデルとしてデビューした。奇をてらったところはなく、どこを見てもきれいな仕上がりで、何年保有しても飽きない美しさがある。
 特徴的なのはドアの後ろにレイアウトされた色違いのパネルとLEDのスモールランプとテールランプである。

レーシングカーさながらのボディメイクに注目

アウディ R8 エンジン

 ボディはアウディ得意のASF(アウディ・スペース・フレーム)だ。アルミニウムとマグネシウムを融合し高いボディ剛性と大幅な軽量化を実現させている。R8の高性能スポーツカーとしての第一歩は、このボディから始まっている。
レーシングカーの流れを汲むためエンジンはミッドシップマウントされている。高回転型の4.2リッターV型8気筒のFSI直噴エンジンはアウディRS4で実績を積んだものだ。本国ではV型12気筒ディーゼルエンジンも追加された。


代表グレード
4.2 FSI クワトロ
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
4435×1905×1250mm
車両重量[kg]
1630kg
総排気量[cc]
4163cc
最高出力[ps(kw)/rpm]
420ps(309kw)/7800rpm
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
43.8kg-m(430N・m)/6000rpm
ミッション
6速シーケンシャル
10・15モード燃焼[km/l]
-km/l
定員[人]
2人
税込価格[万円]
1670.0万円
発売日
2007/7/26
レポート
菰田潔
スタイル インテリア 走り&メカニズム

「アウディ R8」について

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日産 GT−R (53件の記事)

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