正式デビューに先駆け公開
日産は6月9日、今秋発売予定のクリーンディーゼルエンジン搭載「エクストレイル」のプロトタイプ車両を、北海道・洞爺湖サミット(7/7〜9)の環境ショーケースと、同じく北海道で開催される環境総合展2008(6/19〜21)にそれぞれ試乗車として提供することを発表した。前者は世界各国から訪れるメディア関係者に、後者は一般の来場者に対し、新開発のクリーンディーゼルの乗り味をアピールする。
日本向けエクストレイル・ディーゼルは、既に欧州向けエクストレイルに載る2.0リッター「M9R」型ターボディーゼルエンジンを日本向けに改良し搭載する。ベースのM9R型は、ピエゾ式インジェクターや噴射圧1600気圧のコモンレールシステム、可変ノズルターボ、DPF(ディーゼル・パティキュレート・フィルター)などの技術で欧州の排ガス規制「Euro4」に対応する。V6 3.5リッターガソリンエンジン並みの最大トルク360N・m(欧州仕様)でパワフルな走りを誇るいっぽうで低燃費も実現し、CO2の排出量はガソリン車を下回る。ハイパワーかつ低燃費なことから、長距離移動の需要も多いSUVにとって非常に相性の良いエンジンである。
残念！ 当初はMTのみの設定
欧州市場では低燃費でパワフルなディーゼルエンジンは人気が高く、ガソリンエンジン搭載車を上回るシェアを誇っている。そのいっぽう日本では、年々厳しさを増す排出ガス規制に伴い、PM(煤)やNOx(窒素酸化物)が発生しやすいディーゼル乗用車はここ数年の間存在しなかった。
日本向けエクストレイル用M9Rエンジンでは、ベース車に加えNOx浄化性能を高めた「リーンNOxトラップ触媒(LNT)」の採用や、より高精度のエンジン制御を加えることで、欧州Euro4よりさらに厳しい国内の排出ガス規制「ポスト新長期規制」(2009・平成21年10月から施行)にいち早く対応する内容とした。またガソリン2.0リッター車に比べ20%、2.5リッター車で30%の燃費向上を目指す。
新型エクストレイル・ディーゼルは、低公害・低燃費の環境性能とハイパワーの両立を果たす新たなエコカーの姿を、他社に先駆け提唱することになる。
なお9日の発表では、今秋発売当初は6速MT車との組み合わせで先行発売し、AT仕様は遅れて発売することが明らかになった。欧州仕様では6速AT仕様車(低パワー版)も存在するが、現時点ではポスト新長期規制への対応が間に合っていない模様だ。AT派が大勢を占める日本市場だけに、1日も早い追加が待たれるところである。
( Photo：日産自動車/レポート：CORISM編集部 徳田 透 )
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