【日産 新型 フーガ 新車情報】より存在感を増して、威風堂々感すら漂う！　新型フーガ登場!!

先代のイメージを受け継ぎつつ存在感の増したフォルム

　実質、日産のフラッグシップとなるのが、セドリック/グロリアの血統を受け継ぐ高級セダン「フーガ」だ。初代フーガは、それまでのセドリック/グロリアからの大いなる変身ということで話題になったものだが、2代目に関して初代が作り上げたフーガ感をうまく昇華させ、熟成しているといっていいだろう。
　まずは見た目から。相変わらずひと目見てフーガとわかるキャラクターではあるが、先代には存在感の薄さがあったのも事実。それを解消すべく、全高は低く、全幅は逆にワイドに。そしてフェンダーの張り出しを強く取ったり、国産車純正装備としては初の20インチホイールもそのまま継承するなどして、ドッシリとした印象をうまくプラスしている。
　存在感という点ではかなりアップしたと思うが、少々、スカイラインと被る部分が出てきてしまったのは気になるところだ。まぁ、どちらにしても、本来日産が得意とする硬派なセダン作りという点では不満はないのだが。

和のテイストを取り入れた上質なインテリア

　ボディサイズ拡大はもちろんパッケージングにも有利に働いている。とくにリヤシートは全方位的にゆったりとしたスペースが確保され、サルーンテイストもしっかりと確保している。また注目すべきは各部の質感がさらに大きく向上していることで、先代がアルミパネルが話題になったが、新型ではさらに木目に銀粉を刷り込むという和な技術を取り入れている。
　これは蒔絵にヒントを得たモノのようだが、単なる木目ではなく、光りの加減によってきらめくなど、独特な風合いを見せてくれる。車内の質感向上に大いに貢献しており、全体を見渡し、さらにシートに腰を下ろした限りでは、クラウンやマークXといったトヨタ的高級車造りよりもレベルは高いといっていいかもしれない。もちろん好みも多分にあるのかもしれないが。

ATの多段化とエコペダルの採用で燃費も向上

　搭載されるエンジンは2.5リッターと3.7リッターのV6で、初代で途中追加された4.5リッターV8はない。またミッションは7速化され、ATの多段化では遅れを取っていた日産だが、ここに来て他社と同一ラインに並んだ。足回りには、お得意のマルチリンクを新設計。ショックをこれまた新開発のダブルピストンタイプにするなど、熟成が図られているようだ。
　さらに注目は安全性やエコに関する新技術を豊富に採用している点で、VDCシステムをベースにスムーズなコーナリングを実現する「コーナリングスタビリティアシスト」。ナビと連動してコーナー進入時に減速操作をアシストする「インテリジェントペダル」といった世界初の装備を始めとして、LDP（車線逸脱防止シエンシステム）などの従来からの安全技術も採用されている。またエコではアクセル踏力を制御してエコ運転を支援する「エコペダル」も世界初の装備となっている。

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